如影随形

击败日本和韩国的垄断，每天赚取1.7亿元人民币

发布时间：2025-09-11 09:42编辑：bet356在线官方网站浏览（113）

五月 - 赛车：Kuaidao Finance Zhu Mori获得了1.7个小进球，在半年内获得了300亿个进球，Catl再次获胜。最近，CATL发布了该卡的上半年报告，总收入为17886亿元人民币，增长了7.27％；与股东相关的净利润达到304.85亿元人民币，增长了33.33％。据说它“没有比高度更酷”。随着身体变得越来越大，如果您想保持更高的速度，则无法避免找到瓶颈。 “宁国王”似乎打破了这一规则。收入增长率不仅超过收入增长率，而且其他书籍数据通常充满红色，这表明CATL不仅卖出了更多，而且还赚了更多的钱。作为L的领先电池公司，CATL产品包括电池和储能电池。根据SNE的研究数据，在储能领域，CATL首先以四个奉献的能量电池传输对世界进行了排名我的几年，全球市场的一部分为2024年；在电池领域，CATL以前在连续八年内以安装能力而在世界上排名。在2025年上半年，CATL继续在电池市场上引领世界。为了稍微扩展时间表，随着中国和世界的新能量车辆的迅速发展，CATL在过去十年中一直“每天一千英里”。 2014年，Ningde的收入仅为8.7亿元人民币，2015年的收入高达57亿元人民币，这是开始的。在2021年，Ningde的收入超过1000亿大关，并在2023年达到4000亿。从2014年到2023年，Ningde的营业收入仅从不到10亿到4000亿，创造了10年内营业收入增长460倍的神话。从丧失能力的本地业务到全球新能量电池行业的领导CATL有了电池，创造了无数的“奇迹”。但是，公众不知道的B面是在成为行业领先的领导者的道路上，CATL依靠战斗和“赌博”。它已经在网上传播了，喜欢CATL的Catl董事长Zeng Yuqun的书法和绘画是“强大的自然赌博”。有人问他为什么不辛纳比“如果你喜欢战斗，你会赢。” Zeng Yuqun回答：“仅仅战斗是不够的，这是一项体育锻炼，赌博是一项智力工作。”这句话已成为CATL发展史上生动的脚注。他不怕将来下注，甚至从一开始就说话。 01 CATL故事以日本和韩国的压力进入电池行业，从一个小镇的梦想商人开始。说到CATL，Zeng Yuqun董事长是不可避免的。在1990年代初期，整个国家的改革和开放浪潮以及无数人“去海上“开展业务，但是对于当时的技术才能，住在国有企业是主要的选择。在从中国科学院获得硕士学位后，进入拜宗Yuqun的研究所是材料部的研究所，但Zeng Yuqun在1999年与他的一生，他的一生及其一生，他的一生 - Zeng Yuqun并不是一生。 Amperex限制了对聚合物锂电池技术的研究和开发。索尼迅速推出了第一个商业锂Mundor的电子电池，轻巧有效，并在镜头中发射。日本公司迅速扩展，曾经征服了90％的全球市场。不想跌倒的韩国财团也使整个国家得到了整个国家。 LG Chem和Samsung SDI出现了强烈的出现，扩大了其规模并疯狂地提高了生产能力，而中国无法获得入场券。您应该知道，电池行业的完整连锁店需要矿产资源，正和负电极材料，电解质，隔膜，制造设备，电池管理系统，质量控制过程...日本和韩国已经大大整合了这些链接，以产生稳定的封闭环路。中国远非技术，工业和资本的弱点。虽然，Zeng Yuqun并没有失去与他见面的野心，而是受到启发。在业务开始时，ATL花费了100万美元购买P的专利许可证来自美国贝尔实验室的奥尔聚合物锂电池，但发现电池组中存在致命的缺陷，无法解决全球20多家授权公司的问题。 Zeng Yuqun带领他的团队在实验室学习了两周以上，并最终通过组织电解质配方来成功解决了电池碰撞问题，这使ATL成为世界上唯一实现该产品大规模生产的公司。依靠技术研究，ATL由一家著名的手机电池公司逐步发展，为北京奥运会的摩托罗拉，诺基亚，索尼和Nagiof提供了电动巴士供应商。 2005年，日本的TDK幻想了ATL并获得了ATL。 Zeng Yuqun成为TDK子公司ATL的总裁。 Zeng Yuqun在他身后建立了行业联系，团队基础和技术储备，这也为他的下一次更大的战斗奠定了基础。激烈的瓦里奥引入美国政策变得如此热情，以至于Zeng Yuqun意识到，新能量车辆带来的机会将比以前的手机市场更大。正如Zeng Yuqun希望，2009年1月，该国推出了“十个城市和成千上万的车辆项目”，并正式开始了激烈的新能源补贴运动：每辆混合动力汽车最多有50,000个，每辆混合动力车最多为420,000辆，每辆混合货物最多可容纳10米的混合车；每辆纯电动汽车最多可容纳10米的纯电动总线，每辆纯电动汽车的总和为每辆纯电动汽车，每辆电动总线总计为500,000。 Zeng Yuqun看到了时机已经成熟了，肯格Yuqun肯定从“舒适区”跳了出来，并带ATL的汽车电池团队分开，在他的家乡宁德创立了一家新公司，并在他的家乡后将其命名为“ Catl Times”。在Zeng Yuqun的领导下，更多的蓝图慢慢揭示了。 02 BMW的要求被接受，CATL的出现是AB遵循。 2012年，BMW Brilliance正在寻找第一辆电动汽车“ Zino 1E”的电池供应商。尽管订单量不大，但要求非常高。劳动标准超过800页，包括材料选择，制造过程，安全测试和其他链接。他们仍然是不变的德国人，可以想象贫穷。由于他对韩国的三星和德国的三星不满意，因此经过多次曲折，终于发现CATL独立于ATL。 Zeng Yuqun进行了第二个“大赌注”，反对反对占领此“ Hot Potato”的反对派，并在当时建立了最大的亚洲测试中心，几乎投入了所有的力量和资源，并带领团队了解了BMW的劳工标准。在道路和试验之后，CATL的突破团队通过优化电极材料，改善电解质配方并修复电池管理，从而确定了宝马的要求系统。经历了地狱训练之后，KTHIS操作为CATL提供了重要的体验，可以完成电池研发，设计，开发，认真性和测试的整个过程。宝马混合物的效果为CATL带来了巨大的声誉。在一场战斗中成名后，CATL迅速开业，然后赢得了许多汽车公司，例如坎根，吉利，梅赛德斯 - 奔驰，大众，baic，baic，长城等。2017年，CATL超过了Byd和Panasonic，赢得了世界上的第一名，并成为了Power的炮台。 2018年6月11日，CATL被列入深圳证券交易所的宝石，该宝石打破了为珠宝筹集资金的记录，在开业的第一天，市场价值近800亿元人民币。列表之后，CATL的市场价值增长了。 2020年12月，其市场价值超过7571亿元人民币，其股价为1192.76％。值得一提的是，在批判性发展中T的发展，Zeng Yuqun也面临着重要的方向选择。当时，有两条主要的电池技术路线：磷酸锂电池和三元锂电池。竞争对手BYD符合磷酸锂技术路线，而Zeng Yuqun选择了后者并投资于三元锂电池的开发，该电池的发展与鼓励具有较高能量密度和更长电池寿命的模型的政策。 CATL再次抓住了这项政策。在2020年，CATL选择扩大其制造能力抵制趋势，总支出超过1000亿元来扩大生产，超过4,000人的研发人员。它陷入了动力汽车爆炸的关键阶段，并在一夜之间成为了该行业的第一名。 2021年7月，CATL发布了第一代钠离子电池，其能量密度达到了全球最高水平。 CATL被评为世界经济论坛的信标工厂和CATL股价上涨至639元人民币，成为资本市场的合格主角。 “ Ning King”的标题几乎是能量的代名词。 2022年，CATL发布了第三代CTP技术-Kirin电池，该电池通过结构创新提高了72％的量使用率，达到了1,000公里的范围，并逐渐打破了单个化学系统的边界。在此期间，Zeng Yuqun不仅专注于建造电池，而且还建立了用于电池材料和回收利用的闭环系统，从材料，电池，能源管理回收中构建一个全链生态系统。可以看到Catl的野心。 03打算在另一个国家的布局中投入过多的意图是在将来的“讲话权”之后，国内市场的增长即将饱和。无论是扩大业务还是与潜在竞争者打交道，都有必要进一步提高全球化的速度以增强全面的竞争。 Zeng Yuqun进行了“第三次赌博”并说：“要出国的人将是公司的英雄，他将离开。出国，出国，牢固出国。海外市场的蛋糕足够大，但它也降低了日本和韩国的效果。所有人都知道，欧盟对中国电池公司的态度是自愿的 - 我们记得，中国电池的希望会削弱当地公司的竞争力，另一方面，我们记得，不良的步骤会影响当地电池公司的发展，并影响当地电池公司的严格需求。要生活在欧洲，从完成图纸，建设批准到劳动关系和对环境的遵守，整个建筑周期都比中国长，通常投资于生产线的交易量相当于三个家庭工厂，并且应该考虑陷入困境的最终项目。这意味着，即使花费了大量资金，回报也未知。尽管遇到许多困难，但CATL需要这种“欧洲通行证”。对于CATL，在欧洲建立工厂是应对长期挑战并进入欧盟市场的唯一选择。 2018年7月早些时候，CATL花费了24000万欧元来投资德国图林雅林林的一家锂电池工厂的建设，这是其基于海外生产的第一款生产；次年，该项目增加到18亿欧元；这家德国工厂于2023年1月成立，现已实现盈利能力。 2022年，CATL宣布匈牙利在Debrecen上投资了电池工厂的建设。该项目分为三个阶段，总生产能力为100GWH。匈牙利位于欧洲中部，其位置优势明显，并且积累了许多车辆公司，例如梅赛德斯·奔驰和奥迪。 Debrecen Factory将帮助CATL更好地响应欧洲客户的需求，这是改善全球方法的重要一步。 Noong Dissyembre 2024，Inihayag ng catl na magtatag Ito ng iSang magkasanib na pakikipagsapagsapalaran sa tagagawa tagagawa ng kilalang sasakyan na stellantis（citroon母公司） Bilang Pangunahing Katawan，Higit Sa Lahat Na Gumagawa Ng磷酸锂电池，Na May May Isang Taunang Kapasidad ng Produksyon ng 50gwh，Na May May May Kabuuuang Pamumuhunan ng ng 30 Bilyong Yuan，预计将完全放置在2028年的pabrit。凭借2年的施工周期，凭借工厂1的国内电池电池，西班牙项目周期的生产几乎是中国的三倍，但与此“成本”相比，CATL在这场比赛中确实具有上风。该工厂是直接在Stellantis Park建造的，可以节省30％的交付和分配损失，以达到成本和效率的双赢。最重要的是，Stellantis很少接受完整的CATL控制，并在将来锁定预先制定规则的能力。结果，成立了CATL的欧洲工厂“三角矩阵”。为了避免风险，CATL还根据技术授权模型（LRS）与许多国际汽车公司合作。当欧洲汽车公司正在使用“ Standard的CATL”电池时，就悄悄地发生了定义未来能源文明的权利。商业世界总是很冷，只要您去扑克桌，您就会赢或Lose。 CATL投注不仅是本身，而且是中国生产的全球未来。跑步，追逐机会和通过周期旅行是CATL牢固地坐在行业领先地位的秘密。 。