如影随形

新的能量车，追求他人的愚蠢和金钱

发布时间：2025-05-15 09:42编辑：bet356官网首页浏览（145）

‍ 5月-Set | Wu Wei 语句|标题的标题来自互联网。 Jingzhe研究所的原始文章。如果您需要重印，请留言以申请空白。 最近，工业和信息技术部的官方网站发布了一份文件，以宣传有关Nandardly国家标准配方的意见，并修订了“汽车门处理安全技术要求”，这给新的能源车辆行业造成了许多震惊。 从表面上看，工业和信息技术部已经标准了汽车手柄的行为，这只是技术校正，但实际上，这是一把“剑指向新的Enern车辆Markethiya中“不同的“黑色技术”）。从制造商到消费者，我们是否应该问一个关于新能量车辆的合理问题：用高级词包裹的“新概念”对用户真的很有价值吗？ 如果修辞叙事除技术细节外，E除了在2012年由该政策驱动的新轨道爆发之外，E还放置了更多的宏观，这种“汽车运动”以“颠覆传统”的名义提供了无数的炒作和资本游戏概念。现在，以超过50％的市场渗透率，公司淘汰赛将加快速度，新的能源车辆最终将从“愚蠢的人和更多的人和更多的钱”的土著人民时代撤退，并真正依靠产品竞争和企业竞争来搬到成熟的舞台上，并返回汽车行业：安全，保证和长期。 凌乱的创新按下“暂停按钮” 对汽车门处理的国家标准技术要求的修订很容易让人联想到小米Auto Anhui Expressway最近发生的事件。 两个月前，一个小米Su7落在Anhui高速公路上，被火抓住，造成三人丧生。有人说小米的门被锁了，不能被锁定事件发生后，内德（Ned）将电源旋钮推向前方。但是实际上，这不是第一次成为新能量车辆的标准设备的隐藏门旋钮落入公众舆论的漩涡中。 2024年4月26日，山西省的Yuncheng发生了交通事故，造成了三名司机和乘客。事故发生后，门把手不能用门把手打开。 2022年，在Guigang的Lexus LM坠落后，广西坠毁，救世主被迫打破窗户。 2019年，美国一名男子发生了Tesla S.模型的交通交通事故。救主试图打开门时被阻塞，最终，大火在车上爆炸，造成人员伤亡。特斯拉还被指控在法庭上起诉，这成为世界上第一个由于隐藏的门结而在汽车中丧生的案件。 隐藏旋钮的原始意图是看起来不错，其余的是“降低空气阻力”。但是说IDE差异 - 美学差异 - 多么多的空气旋钮？与Kotse所有者对普通人的意义是什么？在这方面，长城电动机的Wei Jianjun曾经指出，通过门指关节坦率地降低空气阻力可能是“未知的”。 在新的能源车辆中，有许多发光的技术和功能。国家客运市场信息会议秘书长Cui Dongshu说，这是完美无瑕的：“许多很酷的功能不是很实际且面临风险。”其中，最典型和批评的是汽车中大屏幕的扩散。 近年来，除了12英寸到17英寸的中央大屏幕控制外，屏幕已成为驾驶舱数字化数字化的“面孔”之一，现在具有37英寸甚至45英寸的“头发筛选”头发。但是，取消物理pisndutan的大屏幕不会带来更方便的操作，并且改善安全性。在第一级菜单中隐藏了各种功能，尤其是如果语音识别不旧，所有者也应该打开他的头并在开车时继续点击大屏幕。风险至少在开车时发送微信。 2020年，英国运输研究实验室（TRL）发布了一项研究，该研究被教导说，当使用触摸屏操作诸如Carplay和Android Auto之类的交互式系统时，驾驶员的反应时间比正常驾驶的反应时间高53％至57％，而不是醉酒驾驶和驾驶毒品驾驶。 此外，还有许多令人眼花te乱的技术继续消耗汽车拥有的人的耐心。删除非调整名词后，现代技术的价值值得。例如，最近，小米SU7 Ultra由于碳纤维孔衬砌的前引擎盖而发现了公共关系危机。 据媒体报道，一些选择42,00的碳纤维上限的小米SU7 Ultra所有者0元认为，小米汽车以前曾宣传过“赛车级碳纤维”，“双空气导管空气动力学设计”，“可以帮助减慢热量”和“改进的纤维孔。 例如，智能驾驶即几乎每个新能源制造商都不会在没有努力的情况下促进大多数L2级辅助驾驶。在使用过程中，驾驶员在整个过程中仍需要监视驾驶员，这离自动驾驶还很远。现在，为了响应监管要求，他们已经改变了言语以帮助驾驶。 “创新功能”（例如智能驾驶舱和现场表演）之所S吸引注意力。 如今，工业和信息技术部在门把手中的法规可能是该行业重返合理性的关键 - 未来技术应承受严格的国家标准试验，而不是依靠营销言论来收获市场。对于新的能源工业行业来说，这也是不可避免的现象，即进入大浪的阶段。 大浪开始洗沙子 2012年，中国发布了“汽车开发计划（2012 - 2020年）的能源和新能源”，进一步阐明了中国新能源车辆的主要战略方向是纯电气车辆。当电气化浪潮飙升时，所有力量都闻到了商机，并急于进入市场。 在5月12日之前，以“汽车”为关键字找到了Qichacha，总共有2700万个搜索结果。其中，从2012年建立的企业数量2022年达到1180万，价值超过43％。 十年来，Kotse和新兴部队圈子中有传统制造商进入市场。有关注的企业家，而且很长一段时间以来，还有许多大型镜头。资本追随者，人们很紧，PPT正在飞行，天生的无数场景。 2014年，贾·尤特（Jia Yueting）创立了法拉第未来（FF）。他用“移动互联网终端”的概念包装了他的第一个FF 91型号。仅凭57页的融资PPT，他成功地吸引了Evergrande集团投资8亿美元（后来以误解而告终），并通过2021年的后门列表筹集了10亿美元。即使是中东资本也在2023年进入市场。但是，直到这一天，这辆汽车的数量并没有过分屈服于20辆。 2016年，台湾商人沉魏在江西甘州（Ganzhou）创立了昌布汽车。但是从头到尾，该公司从未透露过任何特定的信息关于生产线，技术研发，汽车制造等的建设以及公司期间没有交易的离子。台湾树的所有收入确实来自其范围下方的一家面条餐厅。尽管Changbu Auto在融资中筹集了超过10亿元人民币。 在未投资法拉第（Faraday）之后，Xu Jiain决定制造自己的汽车。 2019年，埃弗格兰德（Evergrande）宣布，它将是3 - 5年来最大，最强大的新能量车队。 “在上海汽车展览会仅两年的时间里，Hengchi Auto开设了9款车型。尽管Evergrande Auto的市场价值曾经达到7000亿港元，甚至超过了Hengc Shapehi，Hengchi，Hengchi，Hengchi Automobile，其资金却超过了1000亿YUAN，其销售额超过近1,000个单位。 PPT绘制的“大蛋糕”可以刷新一段时间，但是缺乏工业支持的气泡很快或失去了颜色。 “ 2024年中国新能源汽车研究REPORT”表明，新乘用车的总销售额超过700万，增长超过40％，而且市场渗透率连续多个月保持超过50％。但是，在这种增长浪潮中，从“血液”中删除了十二辆汽车公司，在过去的六年中，超过400家公司消失了……超过400家公司…… 尤其是在补贴潮汐之后，新的能源车公司开始进行近距离战斗。市场上缺乏产品强度的Kumthe汽车尸体被市场“清洁”。 有时，Gaohe Auto被称为“国内新能源豪华车”，但其价格太高，产品强度不足，导致销售滑倒。最终的责任是157亿元人民币，并进入修复损失。 *图片来源：Gaohe Auto的官方网站 2022年，当新的能源车仍集中在200,000元人民币的价格上时，Nezha Automobile主动采取了主动性o 100,000至150,000元，其销售成功超过了“ Wei Xiaoli”，该品牌成为第一个超过150,000辆汽车的新品牌。但是，随着进入同一市场的汽车公司的数量逐渐增加，用户还开始认真研究各种ibang运营新能源车辆。内兹（Nezha）“我的生活不是我的上帝”，无法承受市场考验。自今年年初以来，Nezha汽车一直在八卦中深深地参与了损失。 Wm Motor（以前非常受欢迎）的研发投资也很小，其竞争产品与市场竞争的强度不符。此外，两年内发生了十多次自愿燃烧事故，这直接导致销售下降和资本链中的休息。 在汽车制造的世界中，无数人进入和离开，无数高的建筑物跌倒了n。在撤退了资本潮之后，留在农场的“球员”开始越来越关注Kakthe业务业务是一项事件。 新能量，不再愚蠢的人，很多钱 当您看到2024年令人惊叹的新型能源车辆销量时，很容易理解为什么这么多制造商在过去十年中赶到了这条赛道。因为这是一个新兴市场，一年内有数万亿个市场规模，并且大多数竞争对手是出生在“新手村”中的“生种子”，所以许多人都有相同的想法：即使他们不独立​​于后者，遵循的趋势也足以获得一部分。 但是，即使是一些创始人在其行业中扎根的创始人也无法避免他们第一次进入该行业时的增长野心，并且在汽车的制造坑中遇到了许多问题。 在加入米彭电动机之前莱姆（Lem）在贵公司中。 *照片来源：米彭电动机的官方网站 尼奥（Nio）也是一种新力量，在“宏伟的叙事”中总是很棒，但很少强调控制。一辆拥有的汽车说：他在北京看到了尼奥的大房子，没有人和许多未使用的MAC计算机。作为股东，他真的很不高兴花钱。他返回后，他清洗了Nio股票。至于这样的Nio House，Nio在全国范围内仍拥有170多家。 有时，新的能源汽车公司，尤其是新的部队，就像行业中的“男孩”，充满活力和热情，不诚实和花钱像土地一样。但是，随着生死之战的到来，“年轻人”开始变成“老室友”，并开始重返商业业务的本质：降低成本并提高效率，并热爱每个子弹。 在发现王旺富格后，业务运营得到了改善。在多年来的经验中，出生在长城，将24份销售区域减少到12个，效率较差的直接管理商店并扩大了销售商店的直接管理商店。 2024年，全国的小米商店的数量为690，比王冯的到来增加了270多个。收入营销成本的比例从2023年的34％降低了2024年的14％，营销效率得到了极大的提高。 *照片来源：米彭电动机的官方网站 同时，他不再管理小米，而是用钢拳与腐败作战，甚至使用合法的方式来消除设法获得的 - 一个人的男人。他不再花很多钱，但是很经济，甚至他的员工的旅程也开始受到控制。他不再在乎脸，而是在P中做事UBLIC，他的工作从谈判变成了秩序。 有人说他是米彭，已经完成了从“技术宅男”到“统治总统”的转变。但这看起来像是一家寻找收入的公司。财务报告显示，2024年的小南电机的总收入为408.7亿元人民币，增长了33.2％。其汽车交付量增加了34.2％，达到190,000辆。 李·本（Li bin）也叹了口气，看到米彭（li bin），为什么小邦不能这样做？他在公司的内部信中写道：“我真的需要提高我的业务意识并进行深入评论。”因此，Nio也在积极寻找变革。 在过去的两年中，NIO不再专注于产品结构上的高端产品，而是推出了中高价模型，例如Ledao（价格为140,000至250,000元）和萤火虫（价格为110,000至110,000至120,000 Yuan），以积极下沉，并通过不同的位置进入主要市场和年轻市场。高端品牌在创始人的生活中可以是完美的，ButtoDay，Living是需要认可新力量的事实。 *图片来源：官方萤火虫网站 除了过去，Geely Group的Geely Group的Geely Group在美国不到一年的私有化及其撤职之前就在美国列出。同时，吉利集团（Geely Group）下的许多品牌也与该小组相结合。从一百朵花到返回“吉利”的战略续约无疑是为了减少内部竞争，扩大规模并通过共同的研发和收购降低成本。 所有变化均来自新能源汽车行业的基本逻辑的回归：当一个行业从夸张的繁荣归还其简单的真实性时，一个困难的事实是使技术，经验和服务产品的力量存在。 因此，企业家不再是“生瓜种子”，消费者不再是nger“绵羊”。当小米汽车时，该行业的“顶级明星”也面临着整个网络的疑问，新的能源制造商应该意识到，愚蠢的人和高钱的时间已经过去了，并且不再有时间通过​​播放交通营销来带来销售增长。 在过去的十年中，新的能源制造商通过事实发展并证明了新能源行业的广泛前景。但是，无论该行业是什么，它都会在推理中发展野生增长的法律。在忙于与友好公司竞争的同时，新的能源制造商应该清楚地考虑他们在市场上的基础。