如影随形

198天过去了，小米Su7车门依然打不开。

发布时间：2025-10-16 09:43编辑：bet356体育官方网站浏览（93）

一扇打不开的车门不仅困住了人的生命，也再次为车门把手的设计敲响了安全警钟。 10月13日凌晨，一辆小米Su7在成都天府大道发生车祸后被抓获。 4名路过救援人员尽力救车，但遭到“拳打脚踢”，未能打开车门。最终，消防部门使用切割机打开了烧毁严重的小米Su7的驾驶舱门。 这起事故距离“3月29日铜陵小米Su7爆炸事故”仅198天，距汽车门把手新国标征求意见稿发布仅20天左右。 争议主要集中在两点： 一是车辆的外部把手。小米Su7没有机械外手柄设计。如果您想从外面打开车门，只需按下隐藏在门把手内的微动开关即可电动解锁。 第二个是他把手伸进车里。虽然SU7内部设有机械紧急开关，但当被困车内人员失去意识时，紧急开关无法打开。 Su7外手柄无机械设计 “小米Su7没有配备机械外把手，导致外部救援人员很难开门。”一位研发车企工作人员告诉第一财经记者。 根据行业惯例，隐藏式门把手的设计必须保证在发生堵塞时可以通过机械把手将门打开以通电。因此，大部分车型都设计有隐藏式门把手的双重安全保障。例如大众ID 4、传祺S9、腾势N9等。 从成本上来说，要实现触电时安全开门，隐藏式门把手的成本通常高于机械式门把手；但如果不考虑安全冗余的设计，隐藏的成本门把手将显着减少。 前述研发人员认为，小米Su7的门锁类似于带扣，忽略了安全保障，在一些看不见的地方节省了成本。 他表示：“由于SU7的半隐藏式外门把手只有一个电子开关，因此只能通过干预外门把手的微动开关来实现电动解锁。如果发生侧翻或严重撞击事故，外门把手可能会紧急断电，无法实现电动解锁。” 另一位拥有十多年汽车制造经验的人士也向第一财经证实了这一说法。他告诉记者：“这款车（SU7）发布的时候，我们就知道它（车门）有问题。大众ID系列也有半隐藏式门把手，但它有机械结构。小米没有考虑多余的设计。之所以去掉机械结构，是为了方便用户。”ost 减少。” 对于小米汽车反复强调的汽车应急处理问题，一位从业人员表示，此次事故中的被困人员很可能在遭受剧烈撞击后处于昏迷状态，这导致他很难在1至2分钟内找到车上难以够到的应急机械手柄进行自救。 “但事故发生后大约五分钟，车辆经常爆炸，”他说。 中国保险研究院的碰撞测试显示，配备电子门把手的汽车与汽车操作的汽车发生碰撞后，弹出车门的成功率仅为67%，低于门把手98%的成功率。 隐藏式门把手是新能源汽车的“必备”？ 近年来，不少品牌新能源汽车因隐藏式门把手无法锁止、打开引发交通事故等问题引发市场关注和争议。尽管如此，隐藏式门把手还是很常见的。这是常见的景象。新能源汽车为何热衷于设计隐藏式门把手？ 高合汽车原工程项目总监杨跃清表示，他参与了高合电动门的研发。 “真的很漂亮，车身看起来就像是一件浑然一体的艺术品，很有科技感。另外，它还能减少一点风阻。对于以前在乎每一公里续航里程的新能源汽车来说，它就像是‘必选’。” 他还表示，团队为免提车门设计做了很多安全冗余，比如在车后座放置备用电池、理论上在每扇车门上安装紧急拉链，甚至还对车门上的冰进行了加固。但仍然存在一大盲点，那就是很多车主不了解这些设计，让外部救援人员来救援。 此前，长城汽车董事长魏建军也强调，汽车上将不再使用隐藏式门把手。他相信隐藏式门把手有很多缺点：一是笨重；二是装订困难；第三，此类门把手需要电力推动。当电量不足或发生碰撞时，很容易打不开门。 不过，有关部门已采取行动纠正这种情况，《汽车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）近日已开始征求意见。 《要求》规定，为保证停电后门把手的安全打开，每扇车门（不包括尾门）必须配备机械外门把手和内门把手。当锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门必须通过机械门把手打开，无需使用工具。 同时，“要求”规定，具有机械出口功能的内门必须易于被车辆乘员识别。车辆必须使用符合要求的内门标志。有的车内门把手带有提示牌，并在这些提示牌旁边注明开启程序，以防止车内乘员在紧急情况下无法打开车门。 改回传统门把手“成本很高” 针对上述“需求”，不少车企开始行动。 比如尚捷首款新车H5，就没有采用隐藏式门把手设计；特斯拉设计还表示，门把手系统将重新设计。全新门把手设计将电子与机械结构合二为一，旨在让乘客在紧急情况下更方便地开门。 记者采访调研时，多数车企向第一财经记者表示，汽车门把手的设计已经优化、适合，但还需要时间提出新的门把手设计理念。 东风相关人士表示，针对汽车门把手新规，将会有新的设计调整，但具体的设计理念和改造思路仍需明确。 广汽集团相关人士表示，为了保证安全性和车辆造型时尚，隐藏式门把手的手部研发和设计成本高于传统的机门把手。 “从隐藏式门把手改为传统机械式门把手，需要重新设计电路、重新开模具等，尤其是现在新能源汽车的设计更注重集成化，看似一个门把手变了，但很多系统设计需要同时改变，而且改变的成本不小。” 针对目前市场上大量隐藏式门把手款式的潜在危险，流通协会专家告诉第一财经记者，是否是否有必要召回此类车型以及升级具有更高安全冗余度的门把手仍有待讨论。 “首先，市场上隐藏式门把手型号数量较多，召回成本也很大，能否召回和更换也是一个问题。目前技术法规无法对已经销售的产品进行监控，除非发生了安全事故，消费者向召回管理部门投诉，相关部门才会确定是否需要召回。”上述专家表示。 （本文来自第一财经）